新型車の場合に於いては最新タイプのの機械により薄くハードな塗料で塗装されることを考えると、鈑金工場ではコンプレッサーを利用しての塗装の吹きつけによってとてもやわらかく厚さのある塗装と成るのです、板金塗装については、腕の良い悪いが現れ易く、経験があまり無いと効果的に直せないので、料金の安い板金塗装を行う工場と高い板金の工場で塗装の仕上がり具合に異なって来る事もおおいです。簡易復元修理で鈑金塗装等をボカすと、リペア直後は上手く映りますが五年～十年そのクルマに乗っていると、「経年による劣化」で色の褪せ方にギャップが生じるリスクがございます。鈑金の工場は部分塗装につきましては、被害した箇所を塗装して、ミニマムの部分のみの板金・塗装で余りはボカシを行なって理想的に見せてしまいます。自動車のボディーの鈑金・塗装等の業務の中で商品の塗装の場合は、ダントツに種別があり、このほどでは簡易板金というサービスもトレンドです。車両本体の負傷の具合は様々で、、同然のパーツを負傷させたとしても、その破損の程度によってもお金は変わります。しかしながら、日数と手間がもとめられる面から、鈑金塗装等に失敗した時に総べてリトライする板金を生業にする人たちは腕の良いか悪いかに関わらずほとんどの場合いません。車をアジャストしてから１０～２０年が越えたら、復旧部分の塗装と板金で正常になっていない塗装部分で申し訳程度ですが彩りの褪せ方に差が出る場合がございます。板金塗装と言いますのは、専門性が付き物で、高度な技が求められるので、一般的な自動車整備工場において働く整備士の殆どは一切合財塗装などをしません。バンパーと申しますのは、大きい災難でも高確率で破損しますが、それのみならず自分でぶつけてダメージさせるシーンがホントに多いです。バンパーの場合に関しては、先をぶつける人がが当たり前で、そういった局面でも、曲線箇所を鈑金・塗装をボカすのは限界があるので、バンパーの真中の平面な所でボカす時点が少なくないです。クルマをぶつけてしまった瞬間に、ところでどのように回復するかを顧慮しますが、損壊した面に応じて、切り替えた方が良い状況と修理した方が良い場合があります。大部分の板金の職人は、一度一連の流れを行い不都合がある瞬間に、最低限度の適当な微調整ばっかしでうやむやにしてしまうのです。ディーラーのセールスは鈑金・塗装における際も分担分を課せられている場面が大多数ですのでこと細かな相談以上に自分自身の売上を力を集中して考えてしまうことも少なくないです。又、クルマの保険会社が修理価格を保証する状況は、鈑金・塗装で直せる傷でも部品を替える費用を保険会社が背負ってくれる時も存在しています。