車は一つ一つ歳月の過程と併せて日光の強い紫外線による日焼けの「経年劣化」でコントラストがくすんできたりしたりして開きができます。ポリマー加工と呼ばれているのは、自動車の車体のコーティングで、表層を汚れ又は紫外線といったもの防護するために実施をされる被膜若しくは過程であります。自動車の保険を使ったりして板金でリペアする場面も鈑金や塗装の提携工場の使用を進めてきますが、それも新車ディーラーと変わり無く手数料を乗せられてしまうパターンがおおいです。鈑金・塗装等の工程にでのバンパーの修理内容というのは、大体でわけて三種類で、『塗装』「（バンパーの）交換」「一本塗り」だそうです。板金工房を見付ける際、リアルに板金工房に尋ねて、板金に携わる人たちとヒアリングしてみる事でよりどころとなりそうな人を探し出すのも効果的な方法です。でも、時と面倒が発生する面から、鈑金や塗装に失敗した時点で一切やり直しする板金職人たちは腕の良い悪いに関わらずほとんどの場合いません。板金塗装につきましては、それなりにテクニックのある職人さんが業務をしたとしても、新車からの経年劣化で色艶の褪せた塗料と、それに対して新しく混合された塗料では彩が開きが出てしまいます。ポリマーワックスに関しては、熱や雨に耐久力があり、油の汚れを常々弾き、強靭性があって、鈑金塗装等をした際に、仕上げとして加工すると、自動車の車体がより発色よく長持ちしてくれることになります。元々、自動車のボディーの板金・塗装の代価や相場というのは、本当に理解しづらくフェアな視点からもたしかに決められた相場目安は無いと言えます。だけども、塗料の混合が良くやっていなければ、如何にボカしなどの目立た無くなる作業を集中しても目に見えてお直しした点だけ色が変容してきてしまうのです。昔の軽自動車やコンパクトカーであったり、詰まるところ一般的な相価値場が相当ないボロい車ばかりを、保有している板金の工場は腕がそれほどイマイチな傾向も存在します。駆け出しのでは上手く板金で直しているように見えても、自動車鈑金の業界で就労する同業者からみたら、鈑金塗装をした跡をわかられてしまうかも知れません。同様に、フェンダーの影響の部品分が増します鈑金塗装は１つの面だけでも30万から50万程の高額値段になる際もあるのです。腕のよくない板金を生業にする人たちが作業を試してみると、一般の目でも、明らかに質の悪さや復元した部分の色艶が若干違うのが気付いてしまうことも挙げられます。簡易修理で塗装などをボカすと、リペア直後は理想的に見られがちですが１０～２０年そのクルマに乗っていると、経年劣化の影響で色の褪せ方に差が見られるリスクが有ります。