ディーラーの営業職は板金・塗装等につく場合でも分担分を課せられている場面がたくさんあるので、こと細かな相談よりも自分自身の売上を力を集中して考えてしまうことが多いのです。このほか、フェンダーを始めとしたパーツが増大する鈑金塗装は一つの面だけでも30万～50万程の高額フィーになるケースも存在します。テクニックのある鈑金職人達に作業をやっていただくと、同じ世界の自動車の車体の業界の名手が見ても板金・塗装等した跡を知られずに済む際も見受けられます。FRP樹脂というと、加熱する事等により楽々形状等を整備する事もやれますので、鈑金や塗装のフィーは安い価格と称されています。バンパーの修理対価は鈑金塗装を行う工場で仕事を行うタスクの中ではお安く、2万5千円から3万5千円あたりで利用料を提示している場合が少なくありません。板金・塗装などの価格設定に確かに決められた物はございませんが、実業全体的な割合や、破壊したスポットなどに応じて板金・塗装等の代価を説明します。なぜこれほどまでに板金の細工人の腕に開きが発生するかというと、その作業運びにいとも高い専門の技術が必要で塗装の作業は最も手間がかかる主旨だからです。まず最初に正規には板金塗装等とはいうことは無い修理構成になるものですが、車両本体の修理のキズで一際ほとんどを占めるのは前と後のバンパーです。色味のつなぎ目が曖昧になるようにボカしと言われる色づけした繋ぎ目を目に付かなくさせるタスクを行い、終いにクリアを吹き附けてみがき上げる作業が塗装の順番です。ガードレールないしはポストにドアをぶつけた機会や、バイク等の「立ちゴケ」が原因となって出来た凹みは、何も構わないとサビが生まれる原因にもなるでしょうから早目にリペアしましょう。塗料の混合とは、どれだけ見事に色の結合まで合成する事は出来ませんので、如何に腕のよい職人でもボカシを行い色付けした部分との境界線を目に付かなくします。板金・塗装などを依頼する際、鈑金職人の技術の特性は皆気になる事であり、腕の良い板金に携わる人たちと腕の悪い鈑金職人とでは作業の進め方のクオリティがたいへん変化してきます。車体本体の外装でバンパーとサイドステップ・スポイラーなどというのは、FRPを用いてしている状況が多く、１パーツその物の代金設定がお安く交換対応となる機会も多々あります。バンパーの場合に関しましては、隅っこをぶつける人がが通常で、そういった時でも、曲線箇所を板金・塗装などをボカすのは不可能であるので、バンパーのセンターの平面な所でボカす状況が殆どです。トラブルで大クラッシュし、自動車のボディーのフレーム自身曲がってしまった場合で、フレームそれ自身を板金・塗装の加工でリペアすることということです。