でも、そんなイージーに板金塗装と申しますのは、型通りの色の練り合わせでは直し部分に塗りつけた際に損壊していない他の部分の外装の色合いと同然にはならないです。こういった様な成り行きから、正確さが高い板金・塗装をやるには、過程中の微調整をやるのはあるにしても、端麗に仕上げる必須なのです。美的に仕上げる必要なのです。物損事故ででぶつけた時に遠路を引きずり続け、前とうしろのドアから前とうしろのフェンダーやピラーまで複数パーツに跨ぐ様にして損壊した場合は、鈑金や塗装は大きな時間がかかります。鈑金や塗装のフィーや平均額にはたしかな物はないですが、破損した部位によって修理代金・見積もりが物凄く変わってくるのはどこの鈑金塗装の工場でも等しく言える事です。バンパーというと、大きいトラブルでもかなりの比率で損壊しますが、この他にも自身でぶつけて毀損させる局面が物凄く殆どです。板金塗装の工場は部分塗装というものは、キズがついたパーツを塗装して、最小限の部分のみの板金や塗装で残りの部分はぼかしを行って上手いことみせてしまいます。簡易リペア補修は特定の領域内、ひとつの例として5cm×5cm足らずであれば１００００円を切る000円を切る”改善するなどのそれ相応の復元修理を行う事です。アジャスト修理を行う事です。でも、塗料の合成が美しくしていないと、優れたボカしなどの目立た無くなる作業を一生懸命になっても目に見えて修繕した面だけ色が変化してきてしまうようです。部分品そのものを新しい品に替える時やフォルム修正は必要とされなくても塗装をスタートする為に部品パーツを脱着する所作も板金の一貫と位置付ける考えもあります。ディーラーの営業職の方は鈑金塗装等につきましても受け持ち分を課せられているような場合が大多数ですので親切な相談よりも自分自身の売り上げを重点を置いて考えてしまうことも少なくありません。しかも、年式が古い車体本体にメーカー塗装済み構成の構成部品をつけて、切り替える場所だけ輝きが強く、若干色合いが車自体全体と違いが出るケースも存在します。なぜにこれほどまでに板金職人の技術に開きが顕在化するかというと、その作業作用にいたく高い専門技術が不可欠で塗装の作業は非常に手間がかかる内容だからなんですね。ぶつけたパーツの被害が強力な際や頼んだ人が進行の確かさを求めているケースで部品全てをチェンジする時があります。腕の良くない鈑金の職人が作業を行うと、一般の目でも、疑う余地なく質の悪さや現状修復した部分の彩が若干違うのが分かってしまうこともよくあります。大事故で大破を引き起こして、クルマのフレームそれ自体が歪んでしまった際、フレーム自身を板金・塗装の加工で回復することということです。