超ビギナーのでは良く鈑金塗装で直しているように見えても、クルマの業界で就労している同業者から見るとすれば、鈑金や塗装をした跡を分かられてしまう場合があります。塗料を調合するとは、どれだけ端麗に色の結合まで練り合せすることは出来ないですので、如何に腕のよい職人でもボカシを行いペイントした部分とのつなぎ目部分を目につかなくします。はたまた、もうすでにお分かりだと思ってますが、板金・塗装などに限って言えば、お金が低価格な所を用いると間違いないという物では決してない状態です。板金塗装と呼ばれるのは、専門性が有り、超ハイレベルな技術が必要なので、代表的な自動車整備工場に仕事する整備士の概して全て板金・塗装を行ないません。イチ押しはよくない外国のくるまなども修理可能のというふうな板金補修業者や車のディーラーの下請け業務も行なっているような鈑金屋です。腕がいまいちな鈑金職人達が作業を開始すると、超ビギナーの目でも、顕著に質の劣悪さや回復した部分の彩が若干違うのが分かってしまうこともあるのです。トータルの過程を終わってから最終確認をやりますが、その状況で障害が生じて、美しく仕上がりを求められる場合は、再び土台処理を行ない、全板金・塗装等のをやり直します。新型車の場合に関しては先端的な機械により薄くカチカチな塗料で塗装されるというのと比べ、鈑金作業を行う工場ではコンプレッサーを用いる塗装の吹き付けのお陰でとてもやわらかく厚さのある塗装と言えます。バンパーを一本丸々鈑金や塗装する手段は人気ですが、対価は塗料の費用が、思ったより高く付くので、簡易回復修理に比べて5千円から1万円位思ったより高く付きます。そして、年式が古い車体本体にメーカー塗装済み構成部分の部分品をつけて、チェンジする場所だけツヤが強力で、若干色彩がくるま全体と違いが出るケースも有ります。思わずクルマで惨事をもらたしてしまったケースで、第一優先で気を遣うのは人の損傷ですが、次に憂うのは車両本体の物損の原型回復費用だと思います。自走することができないくらいの外傷や、さらに構成部品の交換が多すぎるケースは、自動車の車体を買い換えるよりも多額の代価が必要になるケースも見受けられます。板金塗装等の工程においてのバンパーの修理内容と申しますのは、大よそで分解して三ジャンルで、『部分塗装』「（バンパーの）交換」「一本塗り」だといえます。バンパーの場合というのは、先をぶつける人がが当然で、そういった時でも、曲線スポットを鈑金塗装をボカすのは無理があるので、バンパーのセンターの平面なところでボカすケースが多々あります。簡易復元修理で鈑金・塗装等をボカすと、修理直後は効果的に拝見されますが永い年月愛車に乗っていると、「経年による劣化」で色の褪せ方に相違があるリスクが存在します。