同様に、年式が古い車体本体にメーカー塗装済み構成のパーツをセッティングしますと、チェンジする場所だけ照りが強力で、若干彩が車両本体全体と違いが出るケースも存在しています。腕利きの板金の職人でもかなりのペースで間違うことはあり、失敗した状況で基礎から正規のタスクで良く塗装した物の方が、微調整を行い完成された板金塗装等よりも綺麗になることも少なくないです。キズした部位を鈑金塗装等でフォームを整えて塗料が魅力的にのるように基本処理を行ない、それから「下地塗装・本塗装・クリア塗装」の三工程に振りわけて板金・塗装などを行なっていくのです。板金工房は部分塗装については、傷がついた面を塗装して、最少の範囲の部分のみの鈑金・塗装で余地はボカシを行ない上手く仕上げます。バンパーを一本そっくり板金・塗装などする手口はよいですが、値段は塗料のコストが、たかく付くので、簡易リペアに比べて5千円から1万円位高い値段でつきます。パーツそのものを新しく換える際や外観修正はいらなくても塗装を開始するためにパーツを脱着する手段も板金の一貫と捉える視点もあります。そういう類の部品交換のケースでは、作り手の部品運輸センターに塗装が仕上がった単品商品の残りの在庫が現存しうるのかどうかで状況が異なってしまいます。ディーラーのセールスマンと間柄が良好でいろいろ聞いてみるケースは、決められた鈑金塗装等の提携工場の中で仲介マージンを乗せられてしまう状況もいっぱいあるので気をつけることが必要になるのだと思います。自動車の車体の修理代価は、パーツや破壊状態によってもの凄く変わりますし、専門家向けの車種や各パーツを大量に使用している車のケースでは、元々の車の数倍の費用が求められる場合があります。自走不能なハイレベルの破損や、他にも構成部品の交換が多すぎる局面は、自動車自体を買いかえるよりも多額の利用料が必要になるケースもあるのではと思います。さらに、強力な衝撃の車両事故でフロアパネル等が押される位の変形した時や天井等にも外傷が見られるシーンは高度の板金・塗装など技術が必要になると思います。さらには、もうすでにお分かりだと認識しておりますが、板金・塗装については、対価が安い価格な所を用いればいいですという物では決してない状態です。目で決めつけることのみでは分からないこともあるかもしれないけれど、あるがままの車のボディーカラーにあわせて塗料を調合する事も鈑金職人の技術の見せどころだと思います。板金や塗装の工程についてのバンパーの修理内容につきましては、大よそで分割をして３つで、「部分の塗装」「（バンパーの）交換」「一本塗り」だと思います。簡易修理は決まったサークル内、一例として5cm×5cm範囲内であれば”10代金でよくするなどのそれ相応の補修修理を行う事です。アジャスト修理を行う事です。