同様の、強烈な衝撃の車両事故でフロアパネルなどが押されるくらいの変形した局面や天井部分にも外傷が見られる際は高度の鈑金・塗装技術が必要となります。バンパーの場合とは、隅っこをぶつける人がが通例で、そういったシーンでも、曲線スポットを鈑金塗装等をボカすのは簡単ではないので、バンパーの真ん中の平面な所でボカす機会が多々です。ペイントしたすぐ後は自動車査定士ないしは鑑定師などのくるまの塗装状態を判定するプロでも、なぜか気づかないほど魅力あるように修復できます。正真正銘のボディーカラーは、作り手から特定の赤・黒・白・青・黄色などの様なカラーの基本となる塗料を一つ一つどの率でブレンドしたらよいかという書類に準じて作ります。FRP樹脂とは、加熱する事等によりかんたんに形成等を整備する事も行なえますので、鈑金や塗装の代価は安い価格と呼ばれている。どの様にしてこれほどまでに板金職人の技能に差違が発生するかというと、その作業手順に非常に高い専門性が要用で板金色付けの作業は何より手間がかかる要旨だからです。バンパーを一本そっくり鈑金塗装する技術はいいですが、利用料は塗料代等が、お高く付くので、簡易リペア補修に比べて5千円から1万円位高い値段で付きます。板金・塗装等のタスクに関してのバンパーの修理内容に関しては、大よそで区別をして三部門で、『（部分）塗装』『交換』「一本塗り」で御座います。くるまをぶつけてしまった時点で、ところでどのように復旧するかを計算しますが、毀損した近辺に応じて、交換した方が良い場合と修理した方がよいケースがあります。元々の板金工房は簡易鈑金は扱っていない場合がが通例で、簡易板金補修は専門の簡易リペア補修業者が進めている瞬間が多いのです。板金・塗装などの塗装の業務とは、板金を用いてデザインをリペアした部品はヤスリなんかで表面をカットされている事例が大半です。塗料を調合又は、どれだけ明媚に色の合成まで練り合わせする事は不能ですので、いかに腕の良い職人でもぼかしを施して着色した部分との境界線部分を見えないようにします。されど、塗料の合成がきれいに実行されていなければ、如何にボカし等の目立たなくなる工程集中しても目に見えて修繕した所だけ色が変容してきてしまうでしょう。色調のつなぎ目が不明確になるようにボカしと言われている色づけした繋ぎ目をほとんど目につかなくさせる作業を行って、ラストになりますがクリアを吹いて磨き上げることが塗装の順番です。鈑金塗装等の職人の手並みに確かさの一際差異が出やすいのは、板金のパートの復元ではなく、塗料を調合又は塗装塗布工程です。